Przy wyborze skutera 125 cm³ sama stylistyka retro nie wystarczy. Liczą się moc, masa, wysokość kanapy, hamulce i to, czy dany egzemplarz jest starszym Like 125 z gaźnikiem, czy nowszym Like 125i z wtryskiem paliwa. Poniżej zebrałem najważniejsze dane techniczne, wyjaśniam różnice między wersjami i podpowiadam, na co zwrócić uwagę przed zakupem.
Najważniejsze informacje o Kymco Like 125 w kilku liczbach
- Silnik ma 124,8 cm³, chłodzenie powietrzem i moc około 11 KM w nowszej wersji.
- Napęd CVT działa automatycznie, więc skuter nie ma klasycznej skrzyni biegów.
- Masa katalogowa nowszego modelu wynosi około 120 kg bez płynów.
- Koła 12-calowe oraz hamulce tarczowe z przodu i z tyłu dobrze pasują do jazdy miejskiej.
- Zbiornik paliwa mieści zwykle od 6,5 do 6,8 litra, zależnie od wersji i rynku.
Najważniejsze dane techniczne Kymco Like 125 w jednym miejscu
W przypadku tego modelu trzeba od razu rozdzielić starszego Like 125 od nowszego Like 125i, często określanego też jako New Like 125. Oficjalne materiały Kymco pokazują, że parametry mogą różnić się między rynkami, dlatego poniższa tabela dotyczy przede wszystkim współczesnej wersji z normą Euro 5.
| Parametr | Kymco Like 125i Euro 5 |
|---|---|
| Typ silnika | Jednocylindrowy, czterosuwowy, OHC, 4 zawory |
| Pojemność skokowa | 124,8 cm³ |
| Chłodzenie | Powietrzem |
| Zasilanie | Wtrysk paliwa |
| Moc maksymalna | 8,1 kW, czyli około 11 KM przy 8500 obr./min |
| Maksymalny moment obrotowy | 9,6 Nm przy 6500 obr./min |
| Skrzynia biegów | Automatyczny wariator CVT |
| Długość | 1935 mm lub około 1915 mm, zależnie od wersji |
| Szerokość | 680-690 mm |
| Wysokość | 1130-1145 mm |
| Wysokość siedzenia | Około 790 mm |
| Rozstaw osi | 1315 mm |
| Masa bez płynów | Około 120 kg |
| Zbiornik paliwa | 6,5-6,8 l |
| Opona przednia | 110/70-12 |
| Opona tylna | 130/70-12 |
| Hamulce | Tarcza z przodu i z tyłu, w części wersji CBS |
Najbezpieczniej traktować te wartości jako dane dla konkretnej generacji, a nie jako uniwersalną kartę każdego Like 125. Przy zakupie używanego skutera sprawdziłbym oznaczenie modelu, rok produkcji, numer homologacji oraz dowód rejestracyjny. To prosty sposób, aby nie pomylić wersji o mocy 7,0 kW z gaźnikiem z późniejszym modelem o mocy 8,1 kW i wtrysku paliwa.
Silnik i osiągi mają miejskie nastawienie
Jednocylindrowy silnik o pojemności 124,8 cm³ nie jest jednostką sportową, ale w mieście jego charakter pasuje do skutera bardzo dobrze. Maksymalna moc pojawia się przy wysokich obrotach, natomiast automatyczny wariator utrzymuje silnik w zakresie, w którym sprawnie rusza spod świateł i pozwala płynnie włączyć się do ruchu.
W nowszej wersji otrzymujemy około 11 KM oraz 9,6 Nm. W praktyce wystarcza to do codziennych dojazdów, jazdy po obwodnicy miasta i spokojnego poruszania się z pasażerem. Przy większej masie, pod wiatr lub na długim podjeździe osiągi wyraźnie spadają, więc nie oczekiwałbym dynamiki porównywalnej z większym skuterem 150 albo 300 cm³.
Prędkość maksymalna podawana dla nowszych odmian wynosi zwykle około 95-100 km/h, choć wskazania licznika i wynik na drodze mogą się różnić. Starszy Like 125 z gaźnikiem i mocą około 9,5 KM bywa opisywany jako skuter osiągający około 85 km/h. To kolejny powód, aby nie mieszać danych kilku generacji w jednym opisie.
Wtrysk czy gaźnik
Wtrysk paliwa ułatwia rozruch, szczególnie po zimnym postoju, i zwykle poprawia powtarzalność pracy silnika. Starszy gaźnikowy wariant jest prostszy konstrukcyjnie, ale może wymagać czyszczenia, regulacji oraz kontroli automatycznego ssania. Przy zakupie używanego egzemplarza stan układu paliwowego często mówi o skuterze więcej niż sama liczba kilometrów.
Producent podaje dla nowszej wersji spalanie na poziomie około 45 km/l w sprzyjających warunkach. Realnie przyjąłbym bezpieczny przedział 3,0-4,0 l/100 km, zależnie od temperatury, masy kierowcy, ciśnienia w oponach i stylu jazdy. Zbiornik 6,5-6,8 litra może więc dać teoretycznie ponad 250 km zasięgu, ale w codziennym użytkowaniu tankowanie co 180-220 km jest rozsądniejszym założeniem.
Wymiary, masa i komfort codziennej jazdy
Like 125 jest skuterem kompaktowym, ale nie sprawia wrażenia zabawki. Szerokość około 680-690 mm ułatwia przeciskanie się w korkach, a rozstaw osi 1315 mm daje więcej stabilności niż w najmniejszych skuterach 50 cm³. Dla mnie to udany kompromis między poręcznością a spokojnym prowadzeniem.
Wysokość siedzenia w okolicach 790 mm jest umiarkowana. Osoba średniego wzrostu powinna bez większego problemu oprzeć stopy na podłożu, choć szeroka kanapa może sprawić, że rzeczywista pozycja będzie odczuwana jako nieco wyższa. Przed zakupem warto usiąść na konkretnym egzemplarzu, bo kształt siedzenia zmienia odbiór bardziej niż sama liczba w katalogu.
Masa około 120 kg bez płynów pozostaje rozsądna jak na skuter z silnikiem 125 cm³. Po dolaniu paliwa i uwzględnieniu wyposażenia masa gotowego do jazdy pojazdu będzie wyższa. To ważne przy manewrowaniu na parkingu, wprowadzaniu skutera po pochyłości i podnoszeniu go z bocznej stopki.
Koła i praktyczne zastosowanie
Koła o średnicy 12 cali nie są tak stabilne na dziurach jak większe koła w skuterach typu high wheel, ale dobrze pasują do miejskiego charakteru Like 125. Opona 110/70-12 z przodu i 130/70-12 z tyłu zapewnia przyzwoitą powierzchnię styku z asfaltem, a wybór ogumienia ma duży wpływ na zachowanie skutera na mokrej nawierzchni.
To model przede wszystkim do miasta, dojazdów do pracy i krótszych tras podmiejskich. Na drogach szybkiego ruchu będzie brakowało rezerwy mocy, zwłaszcza podczas jazdy z pasażerem. Ja traktowałbym go jako praktyczny środek transportu na dystanse do kilkudziesięciu kilometrów, a nie jako zamiennik turystycznego motocykla.
Hamulce, zawieszenie i wyposażenie wpływają na bezpieczeństwo
Nowsze odmiany mają tarczowy hamulec z przodu i z tyłu, a w części wersji także układ CBS. Combined Braking System oznacza połączone hamowanie, czyli rozdzielanie siły między oba koła po użyciu odpowiedniej dźwigni. System pomaga początkującym, ale nie zwalnia z nauki hamowania prawą i lewą dźwignią w różnych warunkach.
Starsze katalogi również podają tarcze na obu kołach, jednak wyposażenie może zależeć od rynku i rocznika. Dlatego przed zakupem nie wystarczy zdjęcie podobnego skutera z internetu. Trzeba obejrzeć zaciski, tarcze, przewody hamulcowe i sprawdzić, czy działanie dźwigni nie jest gumowe albo nierówne.
Z przodu pracuje teleskopowy widelec, a z tyłu wahacz z amortyzatorem lub dwoma amortyzatorami, zależnie od wersji. Zawieszenie jest zestrojone raczej pod komfort niż agresywną jazdę. Na dobrej nawierzchni Like 125 prowadzi się lekko, ale na poprzecznych nierównościach warto zmniejszyć prędkość, bo niewielkie koła szybciej przekazują uderzenia na kierownicę.
Przeczytaj również: Peugeot Metropolis 400 - alternatywa dla auta na prawo jazdy B
Co sprawdzić przed jazdą próbną
- czy silnik odpala bez długiego kręcenia rozrusznikiem,
- czy skuter rusza płynnie bez szarpania sprzęgła,
- czy wariator nie hałasuje przy przyspieszaniu,
- czy kierownica nie ma wyczuwalnego luzu,
- czy hamulce działają równo i nie biją przy hamowaniu,
- czy opony nie są stare, spękane lub nierówno zużyte.
Najczęściej pomijanym elementem jest napęd CVT. Wariator, pasek i rolki odpowiadają za przeniesienie mocy na tylne koło, dlatego zużycie tych części może sprawić, że skuter będzie ospały mimo prawidłowej pracy silnika. Przy oględzinach zapytałbym o datę ostatniej wymiany paska i rolek, bo to wydatek eksploatacyjny, którego nie widać na pierwszy rzut oka.
Starszy Like 125 czy nowszy Like 125i
Największa różnica między generacjami dotyczy układu zasilania i norm emisji. Starszy model Euro 3 miał zwykle gaźnik, moc około 7,0 kW, zbiornik 6,5 litra i masę około 116 kg bez płynów. Nowszy Like 125i Euro 5 otrzymał wtrysk paliwa, moc 8,1 kW oraz nowocześniejsze rozwiązania związane z emisją spalin.
| Cecha | Starszy Like 125 | Like 125i Euro 5 |
|---|---|---|
| Zasilanie | Gaźnik | Wtrysk paliwa |
| Moc | Około 7,0 kW | 8,1 kW |
| Moment obrotowy | Około 9,5 Nm | 9,6 Nm |
| Norma emisji | Euro 3 | Euro 5 |
| Masa bez płynów | Około 116 kg | Około 120 kg |
| Prędkość katalogowa | Około 85 km/h | Około 95-100 km/h |
Nie oznacza to, że każdy starszy egzemplarz jest gorszym zakupem. Zadbany skuter z prostym silnikiem może być rozsądniejszy niż nowszy model po kolizji albo z zaniedbanym serwisem. W używanym Like 125 bardziej liczy się historia obsługi, stan napędu i układu hamulcowego niż sama norma Euro.
Przy zakupie części zamiennych trzeba podawać dokładną wersję, ponieważ różnice w rozmiarze przedniej opony, elementach hamulca czy osłonach nadwozia mogą występować nawet między pozornie podobnymi rocznikami. Numer VIN i oznaczenie modelu ograniczają ryzyko zamówienia niewłaściwego elementu.
Co z tych danych wynika dla przyszłego właściciela
Kymco Like 125 najlepiej sprawdza się jako wygodny, automatyczny skuter do miasta. Nowszy wariant oferuje około 11 KM, wtrysk paliwa, tarcze na obu kołach i umiarkowane spalanie, ale jego osiągi nadal mają granice typowe dla klasy 125 cm³.
Przed zakupem nie porównywałbym wyłącznie mocy. Sprawdziłbym wysokość kanapy, masę skutera, stan paska CVT, datę produkcji opon i działanie hamulców. To właśnie te elementy w największym stopniu decydują o tym, czy Like 125 będzie bezproblemowym środkiem transportu, czy tylko ładnym skuterem wymagającym kosztownego doprowadzenia do porządku.
