Przed zakupem motocykla 125 cm³ najważniejsze są nie efektowne zdjęcia, lecz liczby, które przekładają się na codzienną jazdę. W tym zestawieniu omawiam dane techniczne Junaka RX One 125, osiągi, spalanie, hamulce, wymiary oraz różnice między starszymi i aktualnymi wersjami. Dzięki temu łatwiej ocenisz, czy ten adventure 125 pasuje do miasta, turystyki i jazdy z kuframi.
Junak RX One 125 łączy turystyczną funkcjonalność z osiągami typowymi dla klasy 125
- Silnik 124 cm³ rozwija w aktualnej wersji około 15 KM i korzysta z chłodzenia cieczą.
- Prędkość maksymalna wynosi około 99 km/h, więc motocykl dobrze radzi sobie w mieście i na drogach wojewódzkich.
- Aktualna wersja ma ABS, trzy kufry i koła 18/17 cali, co zwiększa jej użyteczność turystyczną.
- Masa motocykla to około 164 kg, czyli więcej niż w typowym nakedzie 125, ale mniej niż sugeruje jego duża sylwetka.
- Starsze roczniki różnią się mocą, masą, rozmiarem kół i hamulcami, dlatego przed zakupem używanego egzemplarza trzeba sprawdzić konkretną wersję.
Jaką konstrukcją jest Junak RX One 125
RX One należy do grupy lekkich motocykli adventure, choć jego naturalnym środowiskiem pozostają asfalt, drogi szutrowe i utwardzone trasy. Sylwetka przypomina większe motocykle wyprawowe, a wysoka owiewka, wyprostowana pozycja i fabryczne kufry sprawiają, że model jest bardziej praktyczny niż typowy miejski naked.
Aktualnie oferowana odmiana RX One ABS 125 ma jednocylindrowy, czterosuwowy silnik o pojemności 124 cm³, cztery zawory na cylinder, wtrysk paliwa i chłodzenie cieczą. Producent deklaruje moc 11 kW, czyli około 15 KM, a więc wartość bliską maksymalnemu limitowi dla motocykli tej klasy.
W polskich warunkach dużą zaletą jest możliwość prowadzenia motocykla przez osoby spełniające wymagania dla kategorii A1 lub B. Trzeba jednak pamiętać, że sama pojemność 125 cm³ nie wystarcza do oceny motocykla. Liczą się także masa, moc, wysokość siedzenia i sposób użytkowania.
Najważniejsze dane techniczne aktualnej wersji
Poniższe wartości dotyczą współczesnej wersji RX One 125 ABS. W materiałach dotyczących różnych partii produkcyjnych mogą pojawiać się drobne rozbieżności, szczególnie przy pojemności zbiornika, ładowności i rodzaju rozrządu. Przy zakupie konkretnego motocykla zawsze sprawdziłbym dane w instrukcji oraz dokumentach pojazdu.
| Parametr | Junak RX One 125 ABS |
|---|---|
| Typ motocykla | Adventure, szosowo-turystyczny |
| Pojemność silnika | 124 cm³ |
| Rodzaj silnika | Jednocylindrowy, czterosuwowy, 4-zaworowy, chłodzony cieczą |
| Rozrząd | DOHC w aktualnych danych katalogowych |
| Zasilanie | Elektroniczny wtrysk paliwa |
| Moc maksymalna | 11 kW, około 14,96 KM przy 9500 obr./min |
| Moment obrotowy | Około 10,5 Nm przy 7500 obr./min |
| Prędkość maksymalna | Około 99 km/h |
| Rozruch | Elektryczny |
| Hamulce | Tarczowe hydrauliczne z ABS z przodu i z tyłu |
| Opona przednia | 100/90-18 |
| Opona tylna | 130/80-17 |
| Wymiary bez kufrów | 2098 × 822 × 1280 mm |
| Wymiary z kuframi | 2116 × 822 × 1285 mm |
| Wysokość siedzenia | 780 mm |
| Masa własna | Około 164 kg |
| Pojemność zbiornika | Około 13-14 l, zależnie od wersji i dokumentacji |
| Liczba miejsc | 2 |
Na papierze RX One nie jest lekkim motocyklem, ale masa obejmuje konstrukcję adventure i wyposażenie turystyczne. W czasie manewrowania na parkingu będzie odczuwalnie cięższy od prostego motocykla miejskiego, za to na trasie większa masa pomaga utrzymać stabilność.
Silnik, osiągi i spalanie w codziennej jeździe
Jednocylindrowa jednostka nie została stworzona do sportowej jazdy, tylko do spokojnego i przewidywalnego pokonywania kolejnych kilometrów. Około 15 KM wystarcza do sprawnego ruszania spod świateł, jazdy po mieście i utrzymywania tempa na drogach pozamiejskich.
Prędkość maksymalna w okolicach 99 km/h brzmi dobrze, ale nie oznacza, że motocykl będzie komfortowo jechał z taką prędkością w każdych warunkach. Pod wiatr, pod górę albo z pasażerem osiągi wyraźnie spadną. Przy turystycznej jeździe traktowałbym go raczej jako motocykl do prędkości przelotowych około 80-90 km/h.
Chłodzenie cieczą pomaga utrzymać stabilną temperaturę silnika podczas dłuższej jazdy i w korkach. Wtrysk paliwa upraszcza rozruch oraz lepiej reaguje na zmiany temperatury niż gaźnik, choć nie zwalnia właściciela z regularnego serwisu olejowego i kontroli układu chłodzenia.
Instrukcja dla aktualnej wersji podaje zużycie paliwa na poziomie około 3 l/100 km. Rzeczywisty wynik zależy od prędkości, masy kierowcy, kufrów, ciśnienia w oponach i częstotliwości jazdy na wysokich obrotach. Największy błąd popełniają osoby, które uznają katalogowe spalanie za gwarantowany wynik w każdych warunkach.
Podwozie, hamulce i wygoda podróżowania
Koło przednie o średnicy 18 cali dobrze pasuje do turystycznego charakteru motocykla. Łatwiej pokonuje nierówności niż małe koło typowe dla skutera, a wyprostowana pozycja pozwala długo jechać bez nadmiernego obciążania nadgarstków.
Wysokość siedzenia wynosi około 780 mm, dlatego RX One nie jest przesadnie wysoki jak na motocykl adventure. Osoby o wzroście około 170 cm powinny jednak przed zakupem sprawdzić, czy swobodnie dosięgają stopami do podłoża. Sama liczba z katalogu nie zastąpi przymiarki w salonie.
W aktualnym modelu zastosowano tarczowe hamulce hydrauliczne z ABS na obu kołach. To istotna różnica względem starszych odmian, w których spotykało się klasyczny układ tarczowy albo CBS. ABS nie skraca drogi hamowania na każdej nawierzchni, ale pomaga ograniczyć ryzyko zablokowania koła podczas gwałtownego hamowania.
Trzy kufry są jednym z najmocniejszych argumentów tego motocykla. Przydają się podczas dojazdów do pracy, zakupów i weekendowego wyjazdu, ale zwiększają szerokość pojazdu oraz opór powietrza. Z załadowanymi kuframi RX One prowadzi się stabilnie, lecz nie powinno się ignorować dopuszczalnej ładowności.
Różnice między starszymi a nowymi rocznikami
Ta nazwa modelu obejmuje kilka wersji, dlatego ogłoszenie z samym określeniem „RX One 125” nie mówi jeszcze wszystkiego. Starszy wariant chłodzony cieczą miał między innymi około 12,6 KM, masę 175 kg i prędkość maksymalną około 95 km/h. Stosowano w nim także koła 17-calowe oraz hamulec tylny z systemem CBS.
Nowszy RX One ABS 125 jest mocniejszy i ma bardziej rozbudowane wyposażenie. Otrzymał około 15 KM, większe przednie koło 18-calowe, ABS, trzy kufry i masę około 164 kg. Różnica w masie może wydawać się niewielka, ale po połączeniu z innym zawieszeniem i rozmiarem kół wpływa na sposób prowadzenia.
Przy zakupie używanego egzemplarza sprawdziłbym przede wszystkim:
- rok produkcji i oznaczenie wersji w dowodzie rejestracyjnym oraz instrukcji,
- czy motocykl ma ABS, CBS czy zwykły układ hamulcowy,
- rozmiar przedniej i tylnej opony,
- obecność wszystkich kufrów, stelaży i kluczyków,
- zgodność mocy oraz masy z dokumentami pojazdu,
- stan chłodnicy, przewodów i pompy cieczy w wersjach chłodzonych cieczą.
To ważne, bo w internecie mieszają się dane kilku generacji. Nie traktowałbym tabeli znalezionej w przypadkowym ogłoszeniu jako pewnego źródła. Najbezpieczniej porównać numer VIN, instrukcję obsługi i tabliczkę znamionową motocykla.
Czy RX One 125 sprawdzi się jako motocykl turystyczny
Moim zdaniem tak, ale pod warunkiem zaakceptowania ograniczeń silnika 125 cm³. RX One ma sens dla osoby, która chce dojeżdżać do pracy, ruszać na weekendowe wycieczki i korzystać z kufrów bez kupowania dużego motocykla. Największą zaletą jest wszechstronność, a nie sportowe osiągi.
Na krótszych trasach motocykl powinien zapewnić wygodną pozycję i rozsądne koszty paliwa. Na autostradzie albo zatłoczonej drodze ekspresowej jego niewielka rezerwa mocy może jednak męczyć. Jazda z pasażerem również wymaga spokojniejszego planowania wyprzedzania i większego marginesu bezpieczeństwa.
Przed zakupem zwróciłbym uwagę na trzy rzeczy. Po pierwsze, czy 164 kg nie będzie problemem podczas cofania i parkowania. Po drugie, czy wysokość siedzenia pasuje do wzrostu kierowcy. Po trzecie, czy potrzebujesz fabrycznych kufrów, bo właśnie one odróżniają ten model od wielu prostszych motocykli 125.
Co sprawdzić przed pierwszą dłuższą trasą na RX One
Po zakupie nie ruszałbym od razu w wielokilometrową wyprawę. Najpierw sprawdziłbym ciśnienie w obu oponach, poziom oleju, płyn chłodniczy i działanie ABS, a następnie przejechał kilka kilometrów bez obciążenia. Dopiero później warto dołożyć kufry i stopniowo zwiększać dystans.
Praktyczna lista kontrolna obejmuje także dokręcenie mocowań kufrów, regulację lusterek, kontrolę łańcucha i sprawdzenie świateł. W motocyklu adventure wygląd potrafi sugerować gotowość do dalekiej wyprawy, ale o bezproblemowej jeździe decydują podstawowe czynności serwisowe.
Jeżeli zależy Ci na nowym motocyklu 125 z pełnym wyposażeniem turystycznym, aktualny Junak RX One ABS jest rozsądną propozycją. Jeżeli rozważasz używany egzemplarz, nie porównuj wyłącznie ceny i wyglądu. Najpierw ustal dokładny rocznik oraz wersję techniczną, bo między generacjami różnice są większe, niż sugeruje sama nazwa modelu.
